Správa železnic, státní organizace

Title, type and description of contract

• Title: Rekonstrukce přejezdů v km 68,677 „A“ (P6210),km 70,393 „D“ (P6213), km 70,735 „E“ (P6214) a km 78,486 (P6225) na trati Veselí n. L. - Jihlava
• Contract type: Works

Brief subject description:
Jedná se o liniovou stavbu, jejímž obsahem je rekonstrukce výše uvedeného rozsahu PZS, železničního svršku, spodku, přejezdové konstrukce, elektrické přípojky atd. Obsahem projektu stavby je především řešení rekonstrukce přejezdového zabezpečovacího zařízení, které je na hranici své životnosti. S tím je spojena i rekonstrukce elektrické přípojky pro toto zařízení a dále je zde řešena rekonstrukce přejezdové konstrukce, rekonstrukce železničního svršku, spodku, a jeho odvodnění. Účelem stavby je dosažení normového stavu a zvýšení bezpečnosti železniční dopravy a zvýšení komfortu cestování na úroveň odpovídající současným trendům.
Přejezd v km 68,677
V rámci řešení je navržena nová rozebíratelná celopryžová přejezdová konstrukce s vnějšími a vnitřními panely v návaznosti na stáv.komunikaci. Celková šířka konstrukce přejezdu zůstane zachována tj. 6,00m. Úhel křížení přejezdu zůstane stávající - 90°. Niveleta i osa kolejí je v prostoru přejezdu prakticky zachována stávající.
Celopryžová konstrukce přejezdu bude v koleji č.l zřízena pro kolejnice 49E1 na pražcích B91 S/2. Úrovňový železniční přejezd bude zabezpečen světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením s plastovými výstražníky dle ČSN 34 2650 ed.2 kategorie PZS 3SBI reléového typu. Jako prvky pro spolupůsobení vlaku budou použity počítače náprav AZF Frauscher instalované v roce 2012. Indikace z přejezdu budou přenášeny po novém vazebním kabelu do žst. Batelov na kolejovou desku. Pro umístění technologie PZS bude zřízen nový reléový domek o předpokládaném maximálním rozměru 2,5 x 3,6m, který bude umístěný v blízkosti přejezdu.

Přejezd v km 70,393
Stávající železniční přejezd (konstrukce) je šířky 6m a je tvořen přejezdovou konstrukcí ze železobetonových panelů INTERMONT (vnitřní i vnější panely). Přilehlá komunikace je z nezpevněného materiálu (štěrky, zeminy). Tento přejezd byl v posledních 3-51etech opraven. Nevzniká potřeba jeho rekonstrukce z hlediska železničního svršku a spodku.
Úrovňový železniční přejezd v km 70,393 bude zabezpečen světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením s plastovými výstražníky dle ČSN 34 2650 ed.2 kategorie PZS 3SBI reléového typu. Jako prvky pro spolupůsobení vlaku budou použity počítače náprav instalované v roce 2012 a ve stavbě „Náhrada KO v žst Batelov počítači náprav“. Indikace z přejezdu budou přenášeny po novém vazebním kabelu do žst. Batelov na kolejovou desku. Pro umístění technologie PZS bude zřízen nový reléový domek o předpokládaném maximálním rozměru 2,5 x 3,6m, který bude umístěný v blízkosti přejezdu.


Přejezd v km 70,735
V rámci řešení je navržena nová rozebíratelná celopryžová přejezdová konstrukce s vnějšími a vnitřními panely v návaznosti na stáv.komunikaci. Celková šířka konstrukce přejezdu bude zvýšena na. 6,00m. Uhel křížení přejezdu zůstane stávající - 90°. Niveleta i osa kolejí je v prostoru přejezdu prakticky zachována stávající. Celopryžová konstrukce přejezdu bude v koleji č.l zřízena pro kolejnice 49E1 na pražcích B91 S/2.Úrovňový železniční přejezd v km 70,735 bude zabezpečen světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením s plastovými výstražníky dle ČSN 34 2650 ed.2 kategorie PZS 3SBI reléového typu. Jako prvky pro spolupůsobení vlaku budou použity počítače náprav AZF Frauscher instalované v roce 2012 a počítače náprav ve stavbě Náhrada KO v žst Batelov počítači náprav. Indikace z přejezdu budou přenášeny po novém vazebním kabelu do žst. Batelov na kolejovou desku. Pro umístění technologie PZS bude zřízen nový reléový domek o předpokládaném maximálním rozměru 2.5 x 3,6m, který bude umístěný v blízkosti přejezdu.
Přejezd v km 78,486
Stávající železniční přejezd (konstrukce) je šířky 7,2m a je tvořen přejezdovou celopryžovou konstrukcí STRATL (vnitřní i vnější panely). Přilehlá komunikace je živičná komunikace Ill.třídy. Tento přejezd byl v posledních 3-5letech opraven. Nevzniká potřeba jeho rekonstrukce z hlediska železničního svršku a spodku. V opravě přejezdů však nebylo řešeno jeho zaplavování a k tomuto zaplavování pravidelně dochází z důvodu nefunkčnosti stávající prahové vpusti; která není v majetku SŽDC ani CD. V prostoru vlevo od přejezdu proto bude zřízena nová železobetonová prahová vpusť s plastovými mřížemi (únosnost D400), která zde bude sloužit pro zachycení vod z přilehlé komunikace. Prahová vpusť bude délky7 6m a bude vyústěna do nově budované šachty.
V rámci stavby bude úrovňový železniční přejezd v km 78,486 zabezpečen světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením s plastovými výstražníky dle ČSN 34 2650 ed.2 kategorie PZS 3ZBI reléového typu. Jako prvky pro spolupůsobení vlaku budou použity počítače náprav instalovány ve stavbě „Náhrada KO v žst Kostelec u Jihlavy počítači náprav.“ Pro umístění technologie PZS bude zřízen nový reléový domek o předpokládaném maximálním rozměru 2,5 x 3,6m, který bude umístěný v blízkosti přejezdu.

Procedure type, estimated value

• Procedure: published on profile - exception from Act
• Contract regime: not under the Act regime

Contracting authority

• Official name: Správa železnic, státní organizace
• CRN: 70994234
• Postal address:
  Dlážděná 1003/7
  11000 Praha
• Name of the department: GŘ O7 - oddělení VZ východ
• Contracting authority profile identification in VVZ: Z2020-000638

Contact address

Tenders or requests to participate submit to:
Dlážděná 1003/7,
110 00
Praha 1